От необработанной стали до прецизионного компонента

Подшипник качения выглядит просто, но его производство является одним из самых дисциплинированные процессы в машиностроении. Типичный глубокий паз или ролик подшипник проходит примерно через девять контролируемых ступеней, и надежность готовая деталь зависит от точности микрометрового уровня на каждом из них.

1. Выбор материала и формовка

Отправной точкой является сырье. Кольца чаще всего изготавливаются из высокоуглеродистая хромистая сталь (широко обозначается как GCr15 / 100Cr6 / AISI 52100 / SUJ2), с нержавеющими или керамическими марками, выбранными для коррозионных или высокотемпературный режим. Стальной пруток разрезают на заготовки иГорячая штамповкана шероховатые внутренние и наружные кольца. Ковка не просто формирует - она улучшает зерновой поток металла, улучшая прочность и ударопрочность по сравнению с механически обработанный с бруска шток.

2. Отжиг и поворот

Кованые кольцапосле отжига(нагревается примерно до 650-700° C и медленно охлаждается), чтобы смягчить металл и снять внутреннее напряжение, что делает после механической обработки проще и точнее.Поворотна ЧПУ токарные станки затем режут внешний диаметр, отверстие, поверхности и канавку дорожки качения до почти окончательной формы, оставляя только небольшой припуск на шлифовку.

Термообработка.

Термообработка превращает мягкое механически обработанное кольцо в твердое, устойчивое к усталости компонент. Кольцо аустенитизировано,Закаленный(быстро охлаждается в нефть или газ) с образованием мартенсита, затемЗАКАЛЕННОЕпри низкой температуре обменять немного твердости на прочность. Сквозные закаленные кольца обычно достигают 58-64 HRC. В некоторых конструкциях используется цементация, чтобы сохранить прочную сердцевину под очень твердой поверхности.

4. Измельчение и суперфиниширование

Именно здесь рождается точность.Размалываниедоводит диаметры и геометрию дорожки качения до допусков в несколько микрометров с поверхностью дорожки качения шероховатость обычно держится около Ra ≤ 0,2 мкм.Суперфиниш(проход для полировки камня или ленты) затем очищает дорожку качения до Ra ≤ 0,05 мкм, создание поверхности с перекрестной штриховкой, которая удерживает смазку, снижает трение и шум, и продлевает срок усталости.

5. Элементы качения, клетки и сборка

Шарики охлаждают от проволоки, подвергают термообработке, затем шлифуют ипритираетсядо округлости в пределах долей микрометра (от G10 до G5). Ролики следуют аналогичным путем. Наконец, внутреннее кольцо, внешнее кольцо, прокатка элементов иклетка(фиксатор) собраны в чистой среде, смазаны, герметизированы там, где это необходимо, и проверены на точность размеров, вибрация (Z1-Z4) и шум перед выпуском.

Как KMK Bearing применяет это

В KMK Bearing (ПОДШИПНИКИ SINO, марка KMK) эти принципы направляем каждый заказ, который мы производим в Чэнду, Китай. Наш внутренний процесс цепь - ковка, термообработка, прецизионное шлифование, суперфинишная обработка и чистое помещение сборка - построена в соответствии со стандартами, описанными выше, независимо от того, является ли деталь стандартный каталожный подшипник или индивидуальное инженерное решение.

• Более 20 лет производства прецизионных подшипников
• Материалы от хромированной стали до нержавеющей стали 17-4PH и полностью керамики (ZrO2, Si3N4)
• Внутренняя термообработка и метрология с точностью до P4/P2 (ABEC 7/9)
• Индивидуальные проекты и прототипирование с низким MOQ по чертежам или образцам

Обсудите свою заявку сkevin@sinoti.comили просмотрите нашикаталог подшипниковфф

ПОДШИПНИКИ SINO (KMK) - Идеальное качество - Отличный сервис - Индивидуальные.

Source: SINO BEARINGS