De l'acier brut aux composants de précision

Un roulement a l'air simple, mais sa production est l'une des plus processus disciplinés en génie mécanique. Une rainure ou un rouleau profond typique le roulement passe par environ neuf étapes contrôlées, et la fiabilité de la la pièce finie dépend de la précision du micromètre à chacun d'entre eux.

1. Sélection et formage des matériaux

Le point de départ est la matière première. Les bagues sont le plus souvent fabriquées à partir de acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone (largement spécifié comme GCr15 / 100Cr6 / AISI 52100 / SUJ2), avec des nuances d'acier inoxydable ou de céramique choisies pour la corrosion ou service à haute température. La barre d'acier est coupée en flans et- Forgéesen anneaux intérieurs et extérieurs rugueux. Le forgeage ne consiste pas seulement à façonner - il affine le écoulement du grain du métal, améliorant la résistance et la résistance aux chocs par rapport à stock usiné à partir de barres.

2. Recuit et tournage

Les anneaux forgés sontRecuit(chauffé à environ 650-700°C et refroidi lentement) pour ramollir le métal et soulager les contraintes internes, ce qui rend le après l'usinage plus facile et plus précis.Chariotagesur CNC les tours coupent ensuite le diamètre extérieur, l'alésage, les faces et la rainure du chemin de roulement à une forme quasi finale, ne laissant qu'une petite marge pour le meulage.

Traitement thermique.

Le traitement thermique convertit la bague usinée souple en une bague dure et résistante à la fatigue la bague est austénitisée,Trempe(refroidi rapidement en pétrole ou gaz) pour former de la martensite, puistrempéà basse température pour échanger un peu de dureté contre de la ténacité. Les anneaux trempés à travers atteignent généralement 58-64 HRC. Certaines conceptions utilisent la carburation de cas pour garder un noyau dur sous une très surface dure.

4. Meulage et Superfinition

C'est là que naît la précision.Grindapporte des diamètres et une géométrie de chemin de roulement à des tolérances de quelques micromètres, avec une surface de chemin de roulement rugosité couramment maintenue autour de Ra ≤ 0,2 µm.Superfinition(une passe de polissage de pierre ou de ruban) affine ensuite le chemin de roulement à Ra ≤ 0,05 µm, produisant une surface hachurée qui retient le lubrifiant, réduit les frottements et le bruit, et prolonge la durée de vie en fatigue.

5. Éléments roulants, cages et assemblage

Les boules sont matées à froid à partir de fil, traitées thermiquement, puis broyées etenrouléà la rondeur dans les fractions de micromètre (grades tels que G10 à G5). Les rouleaux suivent un chemin similaire. Enfin, la bague intérieure, la bague extérieure, le roulement éléments etconvertisseur(dispositif de retenue) sont assemblés dans un environnement propre, lubrifié, scellé si nécessaire et inspecté pour la précision dimensionnelle, vibrations (Z1-Z4) et du bruit avant la libération.

Comment KMK Bearing applique ceci

Chez KMK Bearing (ROULEMENTS sinus, marque KMK), ces principes guider chaque commande que nous fabriquons à Chengdu, en Chine. Notre processus interne chaîne - forgeage, traitement thermique, meulage de précision, superfinition et salle blanche assemblage - est construit selon les normes décrites ci-dessus, que la pièce soit un un roulement de catalogue standard ou une solution conçue sur mesure.

• Plus de 20ans de fabrication de roulements de précision
• Matériaux allant de l'acier au chrome à l'acier inoxydable 17-4PH et à la céramique complète (ZrO2, Si3N4)
• Traitement thermique et métrologie internes à la précision P4/P2 (ABEC 7/9)
• Conceptions personnalisées et prototypage à faible QMO à partir de dessins ou d'échantillons

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Source: SINO BEARINGS