La physique derrière les cotes de durée de vie des roulements

Les roulements ne « s'usent » pas comme une plaquette de frein - ils tombent en pannefatigue par contact roulant: des fissures microscopiques se déclenchent sous le surface du chemin de roulement et se transforment en écaillage. Comprendre cela change la façon dont vous les spécifier et les maintenir.

Origine de la fatigue sous la surface

Sous la charge de roulement, la contrainte de cisaillement maximale se produit juste en dessous de la surface de contact. Une charge répétée finit par initier une fissure sous la surface ; lorsqu'elle atteint le surface, il s'écaille d'une petite fosse -effritement. C'est pourquoi le matériel la propreté (peu d'inclusions non métalliques) et l'uniformité de la dureté sont si importantes à la durée de vie en fatigue.

Rating Life et l'écart de Weibull

Utilisations industriellesdurée de vie nominale L10: la durée de vie par laquelle 90 % d'un la population sera toujours en cours d'exécution (10 % ont peut-être échoué). Parce que la fatigue est statistiques, les vies réelles se dispersent largement (certaines échouent tôt, beaucoup survivent à L10 beaucoup fois). Les méthodes de notation modernes tiennent également compte de la contamination, de la lubrification et limites de charge de fatigue, reconnaissant qu'un roulement affamé ou sale meurt beaucoup plus tôt que le numéro de catalogue ne le suggère.

Ce qui tue la vie tôt

Les suspects habituels sont la contamination (particules dures qui entaillent le chemin de roulement et les fissures d'ensemencement), une lubrification inadéquate (le contact mixte/limite augmente la contrainte), désalignement (charge sur les bords), surcharge (dépassant la valeur nominale dynamique) et arc électrique (cannelures dues aux courants d'arbre). Aborder ces questions s'étend souvent la vie plus que simplement acheter un « meilleur » roulement.

Comment KMK Bearing applique ceci

Chez KMK Bearing (ROULEMENTS sinus, marque KMK), ces principes guider chaque commande que nous fabriquons à Chengdu, en Chine. Notre processus interne chaîne - forgeage, traitement thermique, meulage de précision, superfinition et salle blanche assemblage - est construit selon les normes décrites ci-dessus, que la pièce soit un un roulement de catalogue standard ou une solution conçue sur mesure.

• Plus de 20ans de fabrication de roulements de précision
• Matériaux allant de l'acier au chrome à l'acier inoxydable 17-4PH et à la céramique complète (ZrO2, Si3N4)
• Traitement thermique et métrologie internes à la précision P4/P2 (ABEC 7/9)
• Conceptions personnalisées et prototypage à faible QMO à partir de dessins ou d'échantillons

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Source: SINO BEARINGS