Escolhendo a graxa certa, não apenas "graxa"

Especificar a lubrificação é engenharia, não uma reflexão tardia. Graxa errada - muito fino, muito viscoso ou espessante errado - causa mais falhas de rolamento do que quase qualquer outra causa única. A escolha é impulsionada pela velocidade, temperatura, carga e a geometria interna do rolamento.

Grau NLGI e Espessante

A consistência da graxa é classificada noEscala NLGI: mais rolante uso de rolamentosNLGI 2(dever geral) ouNLGI 1/1,5para climas mais frios e sistemas de lubrificação central; NLGI 3 é usado onde um consistência é necessária para permanecer no lugar. Oespessante(lítio, complexo de lítio, poliureia, sulfonato de cálcio) define o ponto de gota, resistência à água e compatibilidade.

Viscosidade Base-Oil e a Razão κ

O óleo base - não o espessante - faz a formação de película real. Sua viscosidade deve se adequar ao tamanho e à velocidade do rolamento. A principal métrica é arazão de viscosidade κ = (viscosidade real à temperatura de operação) / (viscosidade mínima necessáriada velocidade do rolamento × diâmetro médio, n×dm). Para uma vida longa κ deve ser ≥ 1 (idealmente 1,5-2 para contaminados ou serviço rico em humidade). Se κ < 1, a película é muito fina e o desgaste acelera.

Fator de Velocidade n×dm

O(a) Itn speed factorn×dm (rpm × diâmetro médio em mm) resume a demanda de velocidade de um rolamento. Alto n×dm precisa de óleo base de baixa viscosidade e às vezes óleo (névoa, jato ou óleo-ar) em vez de graxa, porque a agitação graxa em alta velocidade gera calor. A graxa é normalmente limitada para abaixar n×dm; acima disso, a lubrificação com óleo é preferida.

Quantidade de Preenchimento e Excesso de Lubrificação

O preenchimento não é "mais é melhor". Uma regra prática comum preenche o espaço livre a aproximadamenteG = 0,005 × D × B(D = diâmetro externo, B = largura, em cm³).Excesso de lubrificaçãoé uma das principais causas de falha do rolamento: a graxa agitada aquece, o espessador quebra e selos podem explodir. Para rolamentos de alta velocidade ou de serviço contínuo, rolamentos periódicos relubrificação com o intervalo certo é mais importante do que um enchimento excessivo único.

Aditivos de Pressão Extrema e Vedação

Onde ocorre lubrificação de choque ou limite, umaditivo de extrema pressãoajuda. Rolamentos selados (2RS / ZZ) chegam pré-lubrificados por toda a vida em serviço moderado; para serviço mais duro ou mais quente, escolha a graxa correta grau e intervalo de relubrificação em vez de depender do preenchimento de fábrica.

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Source: SINO BEARINGS