負荷を運ぶインビジブルフィルム

軸受の「転がり」接触は決して真の金属対金属ではありません。薄いエラストハイドロダイナミック（ EHL ）潤滑剤フィルム-わずか数マイクロメートル またはそれ以下の厚さ-ローリングエレメントをレースウェイから分離し、 そのフィルムをそのままにしておくことは、潤滑のすべての仕事です。

フィルムの厚み

負荷下では、接触ゾーンは弾性的に平坦化し、局所圧力（ GPaで測定）は巨大です。潤滑剤の粘度はその圧力下で急激に上昇し、安定したフィルムが形成されます。フィルムの厚さは、主に速度、粘度、および荷重に依存します。より速く、より厚い（より粘度の高い）潤滑剤は、より厚いフィルムを形成します。より重い荷重は、それをより薄く絞ります。膜厚と表面粗さの比率（ λ係数）は、フルフィルム、混合、または境界潤滑のいずれであるかを示します。

グリース対オイル

グリースは、シールされた汎用ベアリングのデフォルトです。 増粘剤はオイルを所定の位置に保持し、シールとメンテナンスを簡素化します。石油（スプラッシュ、バス、ミストまたはジェット）は、非常に高速、高温の場合に推奨されます または熱を運び去らなければならないとき。 のための適切なベースオイル粘度の選択 動作速度と温度はブランドよりも重要です。

潤滑に関連する故障モード

飢餓または間違ったグレードは、金属から金属への接触、スコアリング、および早期の 疲労。過剰なグリース注入は、チャーニング、熱、およびシールの損傷を引き起こす可能性があります。汚染 潤滑剤は、レースウェイを凹ませる研磨粒子を導入します。正しいタイプ、金額 したがって、再潤滑間隔は信頼性プログラムの一部です。

KMKベアリングがこれを適用する方法

KMKベアリング（シノベアリング、KMKブランド）では、これらの原則 中国の成都で製造するすべての注文をガイドします。 当社の社内プロセス チェーン-鍛造、熱処理、精密研削、超精密加工、クリーンルーム アセンブリ-上記の標準に基づいて構築されています。部品が 標準カタログベアリングまたはカスタムエンジニアリングソリューション。

• 20年以上にわたる精密ベアリング製造
• クロム鋼から17 -4 PHステンレス鋼、フルセラミック（ ZrO 2、Si 3 N 4 ）までの材料
• 社内熱処理とP 4/P 2 （ ABEC 7/9 ）精度への計測
• カスタムデザインと図面やサンプルからの低MOQプロトタイピング

申請について話し合うkevin@sinoti.comまたは当社の軸受カタログ.

シノベアリング（ KMK ） -完璧な品質-素晴らしいサービス-カスタマイズ。

出典：シノベアリング